Page 30 - min167

029-031MINUSVAL 28/2/08 19:50 Página 30
dossier
das para la adaptación tanto de las estacio-
nes (infraestructuras) como del material
móvil (autocares, ferrocarriles, buques y
aeronaves) a las necesidades de las perso-
nas con alguna discapacidad. De este
modo, se garantiza unos niveles de igualdad
de oportunidades que permitirán la mate-
rialización práctica del principio de no dis- y aquellas relativas a situaciones de emergen-
criminación.
Estas medidas supondrán una inversión
para el conjunto del sector de transpor-
tes de más de 1.123 millones de euros, de
los cuales correrán a cargo del sector
público 1.012,4 millones. El resto deberá
ser asumido por el sector privado.
Infraestructuras
El entorno inmediato de la infraestruc-
tura, siempre y cuando esté gestionado
por la estación y/o terminal, deberá con-
tar con un itinerario exterior accesible,
señalizado y que permita el acceso a per-
sonas con discapacidad (por ejemplo, el
enrasado de registros y tapas).
Los aparcamientos, siempre y cuando
estén gestionados por la estación, debe-
rán contar con plazas reservadas para
personas con discapacidad. El número de
plazas, señalización, características y
dimensiones de las mismas se ajustarán a
la normativa específica sobre aparcamien-
tos públicos.
En las estaciones, el establecimiento y
señalización adecuada de itinerarios inte-
riores accesibles que deberán conectar el
acceso adaptado de la estación con pun-
tos esenciales de la misma: venta de bille-
tes, información, aseos, cafetería, andenes,
o pasarelas de acceso.
Se deberá garantizar la correcta
información a las personas con discapa-
cidad mediante la información básica
visual y acústica ante variaciones de últi-
ma hora, incidencias o situaciones de
emergencia.
Adaptación del acceso
al medio de transporte
La nueva norma impone que el acceso
desde la infraestructura (estación de
ferrocarril, marítima, o terminal aeropor-
tuaria) al medio de transporte (ferroca-
rril, buque o aeronave) se realizará en
condiciones de seguridad y dignidad.
30 MinusVal
Adaptación del material móvil
Se deberá adaptar el material móvil en lo
que respecta a asientos y reserva de plazas;
puertas de acceso e interiores del tren, o
buque; aseos; pasillos de circulación interior;
información al viajero; medidas de seguridad
cia; formación de tripulaciones, entre otras.
En el ámbito marítimo, las empresas
titulares de líneas de pasaje deberán dotar,
al menos, de un barco accesible a las per-
sonas con discapacidad, en cada línea regu-
lar de viajeros, en cada día de servicio y en
cada sentido de la derrota.
El material móvil que se encuentre en ser-
vicio, a excepción del aéreo, a la entrada en
vigor del Real Decreto,o cuya compra se haya
formalizado antes de doce meses desde la
entrada en vigor, en el que se realicen modifi- media anual: se adaptarán en un plazo no
caciones de un costo que supere el 30% de su
valor inicial más su amortización acumulada,
se introducirán las reformas que sean precisas
para dotarlos de las condiciones básicas de
accesibilidad y no discriminación.
Adaptación de los
transportes aéreos
Los transportistas
aéreos deberán asu-
mir los siguientes
tipos de medidas:
• Medidas de
ayuda a la adquisi-
ción de billetes y
obtención de información general a las
personas con discapacidad que lo solici-
ten sobre las condiciones de accesibilidad
de los aeropuertos de destino en el
extranjero, y sobre los vuelos.
• Otras medidas de asistencia a las per-
sonas con discapacidad como en relación
con la información relativa al viaje tanto en
el aeropuerto como en la aeronave.
Plazos de adaptación
En líneas generales, para los nuevos
servicios, materiales o infraestructuras se
establece un plazo máximo de adaptación
de dos años desde la entrada en vigor del
Real Decreto.Y para los servicios, mate-
riales o infraestructuras ya existentes se
establece un plazo máximo de cinco años
desde la entrada en vigor.
A continuación, se detallan algunos de
los plazos de adaptación por modos de
transporte:
• Transporte ferroviario
Estaciones:
Con tráfi-
co de viaje-
ros superior
a 1000 viajeros/día de media anual o que
se encuentren en capital de provincia: se
adaptarán en un plazo no superior a ocho
años desde entrada en vigor siempre que
las actuaciones de adaptación sean pro-
porcionadas. No obstante, las actuacio-
nes que afectan a los andenes, salvo
alguna de menor entidad, sólo afectarán a
los de nueva construcción.
Con tráfico de viajeros menor o igual
a 1000 y superior a 750 viajeros/día de
superior a trece años desde la entrada en
vigor siempre que las actuaciones de
adaptación sean proporcionadas.
Nuevas estaciones o ya existentes
que se sometan a actuaciones de trans-
formación estructural (ampliaciones,
reformas u otras modificaciones cuyo
coste suponga un incremento mayor del
50% del valor de reposición), con inde-
pendencia del número de viajeros: se
adaptarán en un plazo no superior a dos
años desde la entrada en vigor. Deben
cumplir las especificaciones que les
afecten de acuerdo con el volumen de
viajeros.
Material rodante:
En el caso de material nuevo cuya
compra se formalice con posterioridad a
doce meses desde la entrada en vigor,
desde esa fecha.
El material rodante que ya está en ser-
vicio o cuya compra se formalice antes
de doce meses desde la entrada en vigor,
en un plazo máximo de trece años desde
la entrada en vigor del Real Decreto,
siempre que las actuaciones para la adap-
tación resulten proporcionadas.
• Transporte marítimo Estaciones:
Las esta-
ciones ya
existentes
dispondrán
EneMroa/rFzeob/Arebrroil22000087