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OBSERVATORIO DE LA DISCAPACIDAD
siendo muy necesarios no están lo sufi- cidad se desplazarían si existieran las mucho la oferta en lugares donde debe
cientemente implantados. En algunos condiciones idóneas para ello. permanecerse varias horas.
casos por desconocimiento (Centro de
Intermediación), en otros insuficiente- En los últimos años se ha producido • Las taquillas con una altura excesi-
mente provistos aunque con gran un claro aumento de los establecimien-
demanda (Teleasistencia) o caros y con tos adaptados, pero con escaso criterio va es también problema muy común.
pocas prestaciones en la actualidad técnico. En las guías turísticas un 18,5%
(Teléfono de Textos.) de los más de 10.000 hoteles se declara- • Un número considerable de cines
ban accesibles, un 20% de los camping y
• A pesar del avance de nuevas tec- un 4% de las casas rurales. Tras realizar adapta parte de sus instalaciones pero al
las oportunas comprobaciones, conclu- no hacerlo de forma completa ofrecen
nologías y la mejora que supone para las yen que sólo un 8% de hoteles (de los una solución discriminatoria.
personas con discapacidad, también más lujosos) son accesibles para perso-
demanda de éstas un mayor conocimien- nas en silla de ruedas de forma autóno- En este diagnóstico global de la acce-
to, más formación y capacidad de inte- ma y un 55% para usuarios de muletas sibilidad fruto de la colaboración entre el
racción. La escasa implantación de en lo estrictamente referido a entrada, IMSERSO y el “Institut Universitari d’Es-
muchos servicios está a menudo relacio- hall, ascensor y habitación. El estudio tudis Europeus”, se realizó una encuesta
nada con falta de conocimiento por par- califica como “calidad” alta de la accesi- sobre el Uso de Nuevas Tecnologías y
te de los potenciales usuarios y de sus bilidad ofrecida a sólo una tercera parte Servicios de Telecomunicación por las
familias. del 8% accesible a los usuarios de silla de Personas con Discapacidad y Mayores. En
ruedas y que se concreta en otras insta- el Nº 132 de Enero y Febrero de Minus-
• Los costes para el usuario son laciones como restaurante, cafetería, val (Págs. 35-38) se recoge un resumen
aseo público, parking y sala de descanso de los principales resultados, por lo que
todavía elevados, lo que implica otro y de reuniones. no se incide más en estas páginas.
problema para un gran sector de pobla-
ción. OCIO Y CULTURA PLANIFICACIÓN FLEXIBLE
SEÑALIZACIÓN En cuanto a las características de la El estudio muestra que si no o se pla-
oferta de ocio y cultura, a partir de nifica de forma flexible y coordinada
En cuanto a la señalización y su información recogida de varias fuentes, estas cadenas suponen en la realidad
importancia para captar la información detectan los problemas que a continua- eslabones sueltos.
en los entornos públicos para todos los ción se relacionan:
ciudadanos y que resulta aún más impor- Este modelo considera además otros
tante en personas con dificultades para • Los aseos son inaccesibles en una condicionantes que afectan a muchas
acceder a la misma por edad avanzada o personas. En concreto a las personas con
por alguna discapacidad, el estudio eva- abrumadora mayoría, lo que reduce dificultades sensoriales o cognitivas la
lúa edificios de uso público: facilidad para acceder a la información
para realizar viajes o desplazamientos y
• Las estaciones de transporte son durante los mismos. Para las personas
las mejor señalizadas y las que utilizan CADENAS DE ACCESIBILIDAD
más letreros luminosos, aunque sólo en
un 38% de las mismas, lo que resulta insu- El estudio hace un detallado y muy interesante análisis dinámico de las cadenas de
ficiente teniendo en cuenta su utilidad en accesibilidad, que introduce nuevas dimensiones al concepto de accesible, como
determinadas discapacidades. Las condi- el tiempo y la compatibilidad de acciones.
ciones de iluminación de la señalización
se pueden considerar como buenas. Los principales eslabones de las cadenas quedan resumidos como sigue:
• Los mensajes sonoros o bien no 1.–Conexión vivienda espacio público: Salir desde el portal a la
calle.
existen o tienen una muy baja calidad
acústica y carecen de señal sonora pre- 2.–Conexión espacio público Infraestructura de acceso al
via. Lo que supone un perjuicio en las
personas con déficits auditivos y visuales. transporte: Itinerario peatonal por el espacio urbano hasta llegar a la estación
TURISMO Y OCIO de acceso al transporte público.
En el sector de turismo y ocio el 3.–Conexión parada o estación vehículo parada o
estudio destaca la gran importancia que
les confieren las personas con discapaci- estación: acceso al vehículo, desplazamiento a bordo y descenso del vehículo.
dad a viajar y disfrutar de actividades
culturales. La Comisión Europea estima 4.–Conexión infraestructura de acceso al transporte espacio
que 8 millones de personas con discapa-
público y destino: desplazamiento en las estaciones y paradas del transporte
público hasta acceder al espacio público y un destino final.
MinusVal 45
siendo muy necesarios no están lo sufi- cidad se desplazarían si existieran las mucho la oferta en lugares donde debe
cientemente implantados. En algunos condiciones idóneas para ello. permanecerse varias horas.
casos por desconocimiento (Centro de
Intermediación), en otros insuficiente- En los últimos años se ha producido • Las taquillas con una altura excesi-
mente provistos aunque con gran un claro aumento de los establecimien-
demanda (Teleasistencia) o caros y con tos adaptados, pero con escaso criterio va es también problema muy común.
pocas prestaciones en la actualidad técnico. En las guías turísticas un 18,5%
(Teléfono de Textos.) de los más de 10.000 hoteles se declara- • Un número considerable de cines
ban accesibles, un 20% de los camping y
• A pesar del avance de nuevas tec- un 4% de las casas rurales. Tras realizar adapta parte de sus instalaciones pero al
las oportunas comprobaciones, conclu- no hacerlo de forma completa ofrecen
nologías y la mejora que supone para las yen que sólo un 8% de hoteles (de los una solución discriminatoria.
personas con discapacidad, también más lujosos) son accesibles para perso-
demanda de éstas un mayor conocimien- nas en silla de ruedas de forma autóno- En este diagnóstico global de la acce-
to, más formación y capacidad de inte- ma y un 55% para usuarios de muletas sibilidad fruto de la colaboración entre el
racción. La escasa implantación de en lo estrictamente referido a entrada, IMSERSO y el “Institut Universitari d’Es-
muchos servicios está a menudo relacio- hall, ascensor y habitación. El estudio tudis Europeus”, se realizó una encuesta
nada con falta de conocimiento por par- califica como “calidad” alta de la accesi- sobre el Uso de Nuevas Tecnologías y
te de los potenciales usuarios y de sus bilidad ofrecida a sólo una tercera parte Servicios de Telecomunicación por las
familias. del 8% accesible a los usuarios de silla de Personas con Discapacidad y Mayores. En
ruedas y que se concreta en otras insta- el Nº 132 de Enero y Febrero de Minus-
• Los costes para el usuario son laciones como restaurante, cafetería, val (Págs. 35-38) se recoge un resumen
aseo público, parking y sala de descanso de los principales resultados, por lo que
todavía elevados, lo que implica otro y de reuniones. no se incide más en estas páginas.
problema para un gran sector de pobla-
ción. OCIO Y CULTURA PLANIFICACIÓN FLEXIBLE
SEÑALIZACIÓN En cuanto a las características de la El estudio muestra que si no o se pla-
oferta de ocio y cultura, a partir de nifica de forma flexible y coordinada
En cuanto a la señalización y su información recogida de varias fuentes, estas cadenas suponen en la realidad
importancia para captar la información detectan los problemas que a continua- eslabones sueltos.
en los entornos públicos para todos los ción se relacionan:
ciudadanos y que resulta aún más impor- Este modelo considera además otros
tante en personas con dificultades para • Los aseos son inaccesibles en una condicionantes que afectan a muchas
acceder a la misma por edad avanzada o personas. En concreto a las personas con
por alguna discapacidad, el estudio eva- abrumadora mayoría, lo que reduce dificultades sensoriales o cognitivas la
lúa edificios de uso público: facilidad para acceder a la información
para realizar viajes o desplazamientos y
• Las estaciones de transporte son durante los mismos. Para las personas
las mejor señalizadas y las que utilizan CADENAS DE ACCESIBILIDAD
más letreros luminosos, aunque sólo en
un 38% de las mismas, lo que resulta insu- El estudio hace un detallado y muy interesante análisis dinámico de las cadenas de
ficiente teniendo en cuenta su utilidad en accesibilidad, que introduce nuevas dimensiones al concepto de accesible, como
determinadas discapacidades. Las condi- el tiempo y la compatibilidad de acciones.
ciones de iluminación de la señalización
se pueden considerar como buenas. Los principales eslabones de las cadenas quedan resumidos como sigue:
• Los mensajes sonoros o bien no 1.–Conexión vivienda espacio público: Salir desde el portal a la
calle.
existen o tienen una muy baja calidad
acústica y carecen de señal sonora pre- 2.–Conexión espacio público Infraestructura de acceso al
via. Lo que supone un perjuicio en las
personas con déficits auditivos y visuales. transporte: Itinerario peatonal por el espacio urbano hasta llegar a la estación
TURISMO Y OCIO de acceso al transporte público.
En el sector de turismo y ocio el 3.–Conexión parada o estación vehículo parada o
estudio destaca la gran importancia que
les confieren las personas con discapaci- estación: acceso al vehículo, desplazamiento a bordo y descenso del vehículo.
dad a viajar y disfrutar de actividades
culturales. La Comisión Europea estima 4.–Conexión infraestructura de acceso al transporte espacio
que 8 millones de personas con discapa-
público y destino: desplazamiento en las estaciones y paradas del transporte
público hasta acceder al espacio público y un destino final.
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