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NOTICIAS / E U R O PA
La inversión en barreras de seguridad representa tan sólo el 1% del coste total de los accidentes
de tráfico, según la Federación Europea de Carreteras (ERF)
Sistemas de contención contra la siniestralidad
BÉLGICA Unas cinco mil personas perecen cada año por accidentes de tráfico en España, siendo la salida de la calzada una de las
principales causas del 40% de estos siniestros, y casi la mitad de todos los registrados en nuestro país. Recientes
investigaciones revelan que este porcentaje podría paliarse con sistemas de contención adecuados.
BRUSELAS / FEDERACIÓN EUROPEA sus productos con el objeto de
DE LA CARRETERA incrementar los índices de con-
tención, impacto y grado de
Múltiples y diversos al año, es decir, un 1% del cos- aplicarse en la fabricación de las deformación de la barrera.
estudios ponen de te total de los accidentes barreras metálicas de seguridad.
manifiesto que la (10.000 millones de euros). En concreto, la E.N 13-17
carretera no es un factor pri- La normativa europea se dispone que la barrera debe
mordial en los siniestros de cir- En el ámbito europeo, la nor- decanta por la alta contención, contener y reconducir al vehí-
culación, pero sí uno de los ele- ma E.N 13-17 establece las espe- exigiendo a los fabricantes una culo sin la rotura completa de
mentos sobre los que con mayor cificaciones técnicas que deben mayor prestación y calidad en los principales elementos longi-
eficacia se puede actuar para tudinales del sistema, sin que
evitar que dichos siniestros se éstos se desprendan represen-
produzcan o para reducir las tando un peligro para el resto
consecuencias de los mismos. del tráfico o para los peatones y
sin que se incrusten en el habi-
Las Administraciones pú- táculo del vehículo.
blicas con competencia en la
gestión viaria vienen invirtien- SIN APLICACIÓN OBLIGATORIA
do en barreras de seguridad y
otros elementos amortiguado- Tales exigencias, cuya adop-
res unos 100 millones de euros ción representa mayores cotas
de seguridad para todo tipo de
FRANCIA Readaptación e integración de las personas vehículos (turismos, autobuses
con discapacidad: política y legislación y camiones), suponen un incre-
mento del coste de fabricación
El Consejo de Europa ha publicado el informe “Integración de las personas con discapacidad: de la barrera, coste que, sin
política y legislación”, una recopilación de textos legislativos elaborada por el Comité para la embargo, no resulta compara-
Readaptación y la Integración de personas discapacitadas del Consejo de Europa. ble con el que se deriva de los
accidentes de tráfico.
ESTRASBURGO / RESUMEN DE PRENSA ción social de las personas con identificación y diagnóstico,
discapacidad en Austria, Bél- tratamiento y ayudas terapéuti- La norma europea no es aún
En el documento se abor- gica, España, Finlandia, Lu- cas, educación, orientación y de aplicación obligatoria en
dan las grandes líneas xemburgo, Noruega, Polonia, formación profesional, empleo, todos sus puntos y, en el caso
de las políticas en vigor Portugal, Eslovenia, Suecia y integración social y ambiental, español, actualmente está sien-
en los once Estados miembros Reino Unido. protección social, económica y do evaluada por una Comisión.
o Estados observadores del El documento supone un com- jurídica además de formación
Acuerdo Parcial relacionado plemento al programa sobre una de personal, información, esta- La Comisión Europea se
con el aspecto social y de la política coherente definida en la dísticas e investigación. Infor- encuentra financiando iniciati-
salud pública. Una herramienta Recomendación Nº R (92) 6, mación: http://www.coe.int/soc- vas de investigación en dicha
de consulta sobre la reinser- relativa a la situación actual en sp; http://book.coe.int; Teleco- materia, como son los proyectos
materias como prevención, pia: +33(0) 3 88 41 27 80. “SAFEWAY” y “RISER”, en el
marco de los cuales la Federa-
ción Europea de Carreteras
(ERF) y otros importantes acto-
res del sector investigan técni-
cas en esa línea.
Información: Benjamín Desur-
mont, director de Comunicación
(ERF). Tel: +(32) 2 644 58 77
Fax: +(32) 2 647 59 34
MinusVal 59
NOTICIAS / E U R O PA
La inversión en barreras de seguridad representa tan sólo el 1% del coste total de los accidentes
de tráfico, según la Federación Europea de Carreteras (ERF)
Sistemas de contención contra la siniestralidad
BÉLGICA Unas cinco mil personas perecen cada año por accidentes de tráfico en España, siendo la salida de la calzada una de las
principales causas del 40% de estos siniestros, y casi la mitad de todos los registrados en nuestro país. Recientes
investigaciones revelan que este porcentaje podría paliarse con sistemas de contención adecuados.
BRUSELAS / FEDERACIÓN EUROPEA sus productos con el objeto de
DE LA CARRETERA incrementar los índices de con-
tención, impacto y grado de
Múltiples y diversos al año, es decir, un 1% del cos- aplicarse en la fabricación de las deformación de la barrera.
estudios ponen de te total de los accidentes barreras metálicas de seguridad.
manifiesto que la (10.000 millones de euros). En concreto, la E.N 13-17
carretera no es un factor pri- La normativa europea se dispone que la barrera debe
mordial en los siniestros de cir- En el ámbito europeo, la nor- decanta por la alta contención, contener y reconducir al vehí-
culación, pero sí uno de los ele- ma E.N 13-17 establece las espe- exigiendo a los fabricantes una culo sin la rotura completa de
mentos sobre los que con mayor cificaciones técnicas que deben mayor prestación y calidad en los principales elementos longi-
eficacia se puede actuar para tudinales del sistema, sin que
evitar que dichos siniestros se éstos se desprendan represen-
produzcan o para reducir las tando un peligro para el resto
consecuencias de los mismos. del tráfico o para los peatones y
sin que se incrusten en el habi-
Las Administraciones pú- táculo del vehículo.
blicas con competencia en la
gestión viaria vienen invirtien- SIN APLICACIÓN OBLIGATORIA
do en barreras de seguridad y
otros elementos amortiguado- Tales exigencias, cuya adop-
res unos 100 millones de euros ción representa mayores cotas
de seguridad para todo tipo de
FRANCIA Readaptación e integración de las personas vehículos (turismos, autobuses
con discapacidad: política y legislación y camiones), suponen un incre-
mento del coste de fabricación
El Consejo de Europa ha publicado el informe “Integración de las personas con discapacidad: de la barrera, coste que, sin
política y legislación”, una recopilación de textos legislativos elaborada por el Comité para la embargo, no resulta compara-
Readaptación y la Integración de personas discapacitadas del Consejo de Europa. ble con el que se deriva de los
accidentes de tráfico.
ESTRASBURGO / RESUMEN DE PRENSA ción social de las personas con identificación y diagnóstico,
discapacidad en Austria, Bél- tratamiento y ayudas terapéuti- La norma europea no es aún
En el documento se abor- gica, España, Finlandia, Lu- cas, educación, orientación y de aplicación obligatoria en
dan las grandes líneas xemburgo, Noruega, Polonia, formación profesional, empleo, todos sus puntos y, en el caso
de las políticas en vigor Portugal, Eslovenia, Suecia y integración social y ambiental, español, actualmente está sien-
en los once Estados miembros Reino Unido. protección social, económica y do evaluada por una Comisión.
o Estados observadores del El documento supone un com- jurídica además de formación
Acuerdo Parcial relacionado plemento al programa sobre una de personal, información, esta- La Comisión Europea se
con el aspecto social y de la política coherente definida en la dísticas e investigación. Infor- encuentra financiando iniciati-
salud pública. Una herramienta Recomendación Nº R (92) 6, mación: http://www.coe.int/soc- vas de investigación en dicha
de consulta sobre la reinser- relativa a la situación actual en sp; http://book.coe.int; Teleco- materia, como son los proyectos
materias como prevención, pia: +33(0) 3 88 41 27 80. “SAFEWAY” y “RISER”, en el
marco de los cuales la Federa-
ción Europea de Carreteras
(ERF) y otros importantes acto-
res del sector investigan técni-
cas en esa línea.
Información: Benjamín Desur-
mont, director de Comunicación
(ERF). Tel: +(32) 2 644 58 77
Fax: +(32) 2 647 59 34
MinusVal 59
